Morena exhibe que Maru Campos renovó todas las concesiones de transporte público pese al mal servicio

La mayoría del PAN en el Cabildo de Chihuahua se negó a solicitar a Gobierno del Estado un informe con los motivos para renovar todas las concesiones de transporte público en octubre de 2024, pese al mal servicio que prestan a los usuarios.

• La renovación de concesiones se realizó después de que se aumentó la tarifa de transporte público a 12 pesos, en abril de 2023, con el compromiso de los concesionarios de renovar las unidades en seis meses, lo cual no se ha cumplido.
• La petición está incluida en un exhorto que presentó el regidor de Morena, Miguel Riggs, con el propósito de mejorar el servicio y la movilidad urbana de los usuarios de transporte público.
• “Debemos de alzar la voz por las y los chihuahuenses que están sufriendo directamente en los bolsillos y en el tema de movilidad”, dijo.
• El tema de movilidad “no interesa” al Gobierno municipal, aunque la Ley de Movilidad y Seguridad Vial para el Estado de Chihuahua entró en vigor en enero.

El exhorto: Riggs planteó los siguientes cuatro puntos en su propuesta a los integrantes del Ayuntamiento de Chihuahua:

• “PRIMERO. Se exhorta a Gobierno del Estado para que sean implementadas las acciones y estrategias tendientes a dar una solución para mejorar el Sistema de Transporte Público en la ciudad, y brindar un servicio eficaz”.
• “SEGUNDO. Se solicita a Gobierno del Estado un informe sobre los argumentos y razonamientos planteados para la renovación de las concesiones del Sistema de Transporte Público en la ciudad”.
• “TERCERO. Se solicita a Gobierno del Estado un informe respecto de las unidades que cuentan con un monitoreo de geolocalización efectiva”.
• “CUARTO. Se solicita a Gobierno del Estado la regulación inmediata de las rutas y la atención de ausencia de rutas en zonas prioritarias y vulnerables de la ciudad de Chihuahua”.

Exposición de Motivos: El promedio de pasajeros transportados mensualmente en la ciudad de Chihuahua es de alrededor de 795 mil pasajeros, incrementándose en promedio un 2.7% anual, explicó el regidor.

• “Los camiones disponibles en el Bowi, a cargo del Gobierno Estatal, permanecen entre 27 y 30 unidades en el Municipio, provocando saturación, aumento de tiempo de espera y problemas de accesibilidad”.
• “El transporte público en Chihuahua cuenta con una cobertura que, su configuración físico-funcional, está compuesta por un 81% de rutas radiales, 10% diametrales y 6% circulares”.
• “Y no ha evolucionado para adaptarse a las necesidades de movilidad de la población, según se indica el mismo Plan Sectorial Metropolitano de Movilidad elaborado por el IMPLAN”

Antecedentes: “En octubre del 2024 se renovaron todas las concesiones de transporte, bajo el argumento de cumplir con los requerimientos de un buen servicio por parte de los concesionarios asignados a las distintas rutas existentes, pero estos datos demuestran un manto de corrupción que cubre los intereses de unos cuantos”.

• “Primer error: El sistema de transporte arranca originalmente con 528 concesiones por unidad, previo a la incorporación del BRT; momento en el que eran los mismos concesionarios quienes lo operaban”, explicó Miguel Riggs.
• “Lo que originalmente se da como una solución para disminuir costos, termina en un bucle corrupto con rutas que no terminan de funcionar y actualmente, Chihuahua sufre de una desintegración del sistema tarifaria y operativa”.
• “Luego, para intentar resarcir el daño, se desintegra el cobro de tarjeta, para sustituirlo por efectivo. OTRO error más”.
• “Esto provocó que los mismos concesionarios terminaran vandalizando el sistema de recaudo electrónico y los cobros comenzaron a realizarse a voluntad, y a interés de unos cuantos”.

“Se argumenta una renovación de las concesiones por cumplimiento de servicio, pero la realidad está muy lejos de ofrecer un servicio digno para Chihuahua”.

• “Con la descomposición de la tarifa, llega la desintegración del cobro electrónico y esto afectó directamente el bolsillo de todos los y las chihuahuenses que son parte de esos casi 800 mil pasajeros mensuales que sí pagan un buen servicio que no está”.
• “También, fácilmente podemos ver un problema de circulación paralela, en donde el sistema ha quedado desconfigurado porque se actúa de acuerdo a lo que es más redituable para el concesionario”.
• “No se respetan las rutas asignadas a las concesiones y se modifican a placer sin consultar, con estas mañas, Gobierno del Estado ha permitido la desintegración del sistema y la operación desleal”.
• “El reacomodo de las concesiones es de acuerdo a lo que se considera más conveniente, no a las necesidades de Chihuahua”.

“Esto representa una regresión, no un servicio que amerite una renovación”.

• “Los intereses particulares son evidentes, generando una red de corrupción que termina por desproteger y desatender las zonas más necesitadas”.
• “A ver, no hablemos de humanismo, no hablemos de evitar el dolor evitable, si somos indiferentes ante estas realidades”.
• “En zonas donde se encuentran asignadas 6 concesiones, operan 19 y la autoridad no solo no regula, sino que lo permite”.

Gobierno del Estado no cuenta con el dominio real del transporte, y no ha podido contener su desintegración.

• “Exigimos que se fundamenten las razones en que basan el buen servicio para la renovación de las concesiones; exigimos que Gobierno del Estado tome las riendas y brinde a los chihuahuenses de un transporte digno”.
• “Aquí comentan del abandono de otros niveles de autoridad, pero el abandono real está en casa”.
• “La realidad es esta: No hay rutas suficientes, y las existentes están manoseadas indiscriminadamente”.
• “No hay control del Estado para geolocalizar las unidades, y no hay control para argumentar un servicio adecuado para Chihuahua”.
• “El Ayuntamiento no tiene competencia directa sobre el transporte, pero sí lo tenemos sobre su gestión de movilidad, y para realizar un llamado fuerte de exigencia para la eficacia en los servicios que lastima a nuestra ciudad”.

Con información de ZONAFREE